青島新機場建設進展:“海星”雛形10月顯現
欄目:行業新聞 發布時間:2016-09-20

目前,新機場航站樓五個指廊區域由中建三局承建,大廳部分由中建八局承建。A指廊地下室管廊現已澆筑完成全部封頂,管廊外部防水基本施工完畢,指廊回填進入收尾階段,預計10月下旬A指廊主體結構全部封頂。A指廊率先沖出正負零,標志著航站樓主體結構將逐步進入地上結構搶工階段,為下一步鋼結構、網架、屋面施工創造有力條件。航站樓是青島新機場的核心部分,它的按期完工是保證新機場順利投入使用的重要一環。

新機場航站樓是國內首次采用了集中式單體五指廊造型,以一期海星狀,總體“齊”字狀為布局,既體現了地域特色,又傳承了歷史底蘊。該航站樓布局合理,旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右,在國內同類機場規劃中為步行距離較短的;近機位數量為74個,通過多機位的組合可以達到80個以上,為國內同類機場規劃中近機位數量最多的。聯檢大廳居中,旅客步行距離短;國際指廊居中,航班中轉高效;航站區集中,管理運行成本較低;采用陸側擴展模式,空陸兩側遠期發展靈活。此外,也是全國首個集高鐵、地鐵下穿通過的機場航站樓,全力打造立體化、全通型、零換乘的綜合交通網路,實現1小時通達青島全域、1.5~2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。

A指廊3.JPG

航站樓一期總建筑面積47.8萬平方米,其中地上建筑面積42.5萬平方米,地下建筑面積5.3萬平方米,屋面最高點42.15米,建筑高度37.15米,建筑層數共6層,其中地上建筑4層,地下兩層??蓾M足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸,飛機起降29.8萬架次的保障需求。遠期航站樓面積達70萬平方米,可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次,貨郵吞吐量100萬噸,飛機起降45.2萬架次的保障需求。

青島新機場建設如火如荼,施工現場一派繁忙景象,各區域施工人員抓緊有利季節因素正在有序搶工中,在剛剛過去的中秋佳節期間,工人們放棄了與家人團聚的美好時刻,在施工現場度過了節日??傆嫭F場共有4000多人同時施工作業,施工車輛1000余臺。

航站樓大廳地下結構施工已接近尾聲,現正進行地下結構外墻防水及回填施工作業,預計10月初全部回填完成,繼而轉入地上主體施工。鋼結構、幕墻及機電水暖等專業,隨土建主體進行預留預埋施工。高地鐵影響區坡底樁基已全部施工完畢,現正進行第二階段土方作業,預計10月初正式轉入地下主體施工。高地鐵影響區以東正進行土方開挖作業,計劃年底完成地下主體結構施工。

信息中心大樓于今年6月份完成非地下室部分樁基礎及地梁施工,7月份地下室部分施工也已完成,目前正在進行三層主體施工,計劃今年年底完成土建的主體施工工作。該樓作為機場信息系統的運控中心,建筑面積約18000 ,分為地上五層,地下局部一層,預計將是新機場第一個建成的建筑單體,以確保信息系統調試工作的順利開展。

指廊示意圖.jpg

飛行區工程包括場道工程和下穿通道工程施工。其中場道工程主要進行種植土剝離、原地面處理振動碾壓、沖擊碾壓、強夯、溝塘處理及土方回填等工序;下穿通道(除3、7號下穿通道)主要進行邊坡支護、樁基、墊層、混凝土底板施工等。

GTC工程采取跳倉法進行地面主體結構施工,預計今年年底綜合交通中心及停車樓工程有望完成主體結構封頂。高地鐵站房工程圍護樁于2016年7月底全部按照既定施工節點完成, 9月份轉入主體結構施工,目前正進行工程樁基和冠梁施工。

青島新機場將按照李群書記提出的“五大發展理念”為引領,集中精力推動建設工作。一是“求精”,繼續尋標對標,深化細化優化規劃設計,注重突出歷史文化特色,彰顯新機場的特色魅力。二是要“抓緊”,倒排工期、抓緊施工,加大資源投入力度,進一步優化施工的思路和方法,統籌推進各項工程建設,確保按時高質量完成建設任務。三是“把嚴”,嚴把安全關,全面落實安全生產責任制,堅決消除安全生產隱患;嚴把廉潔關,嚴格資金的使用和管理,增強廉潔意識,堅守行為底線。四是“做實”,求真務實、真抓實干,既抓好機場工程建設,也抓好空港經濟區規劃建設,各方面要搞好協調培訓,形成“大合唱”建設格局,努力干出一流業績。


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